BSAの古典、プランジャーフレームのB31。 中排気量で使いやすく、大変人気が高いモデルである。 後に発展するゴールドスターの原型となるバイクである。 ヤマハ発動機株式会社にとって原点となる第一号モデル。 1955年の富士登山、浅間火山レールで上位を独占し脚光を浴びた。 性能面だけでなくデザイン、仕上げも念入りに作られ細身の車体と栗茶色のタンクに 特徴があり“赤トンボ”の愛称で人気をはくした。 50年代スプリングハブの超極上バイク。 あの、E.Turnerの傑作者であるスピードツイン500から、発展したサンダーバードの初期型。 トライアンフを代表する銘車であリ、ボンネビルの原型となったモデル。 ヤマハがスポーツ車を出すからには、必ず国際的なスポーツでなければならないと 開発された。そのルーツは、1957年、第二回浅間火山レースウルトラライト級1〜3位 独占のYD-1ベースのレーサー。 その後つづく、RZ さらにはTZRと、2サイクルスポーツのシンボルとなった。 中沖さんの元愛車が登場。 HONDA古典スポーツの傑作と呼ぶに相応しいモデルがこのCB72であり、発売当時、 一世を風靡したモデルである。 そのスタイルと高性能は、今も時代を超えて色あせない。 ブラックは、実用車タイプ。 赤のモデルは、スポーツモデルとして、海外でも大人気となる。 世界初の量産並列４気筒OHCエンジンを搭載したスーパースポーツモデル。 このモデルの出現で多気筒ビッグバイクの時代が到来。日本車の人気が海外で高まった。 その排気音と圧倒的な存在感、世界初の油圧ディスクブレーキが特徴。 「ナナハン」の流行語も生まれた。 ノートンを代表するバイク。 伝統のフェザーフレームにダンストールのアップマフラー・ルーカスのヘッドライト・ スミスのメーターなど、イギリスの誇る世界ナンバーワンのパーツが光り輝くマシンである。 イタリアを代表するマシンの最高峰。 ロードレース常連のGPマシンそのままのエンジンを与えられたマシン。 全て手作り、高性能、高価格、限定生産。 創立者であるドメニコ・アグスタ伯爵のレースに掛ける情熱のこもったマシン。 製作・著作　JIC/MONDO21　発売・販売元（株）ディハウスボス 制作協力　（有）イーストポイント・メディアサービス お問い合せ先：（株）ディハウスボス TEL：03-3443-9008 info@d-house-boss.com